2023年，遵义坚持稳字当头、稳中求进工作总基调，坚持以高质量发展统揽全局，稳经济、抓发展、聚资源、促开放，在高质量发展的赛道上跑出了加速度，为2024年行稳致远夯实坚实基础。

　　不沿边、不沿海、不沿江的遵义，曾因山川阻隔阻碍着经济发展。近年来，随着“一带一路”、西部大开发等国家战略规划深入推进，地处西部内陆腹地的遵义迎来了新的发展机遇。紧扣打造内陆开放型经济新高地的目标定位，遵义主动融入“一带一路”、长江经济带、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，推动形成了陆海联运、空铁联运的立体物流大通道，让“开放优势”加速转变为“发展胜势”，引导全市经济提速并朝着更加开放、包容、共赢的方向发展。数据显示，今年1—12月，全市货物贸易进出口预计可完成91亿元。

黄金水道通江达海

　　来到余庆县遵义港沙湾码头，随着高亢的汽笛声，满载500多吨高钙石的航电620轮船起锚出发，前往重庆涪陵港。码头的另一边，航电615轮船的船长崔永强，正忙着卸载从重庆涪陵港运回的13个集装箱。今年60多岁的他，在乌江上随船运输超过40年。自从乌江航运沙湾码头七月份首航开通以来，他开始频繁往返于沙湾码头和重庆涪陵港，先后运输磷矿石、集装箱、矿渣等货物达1.2万吨。船长崔永强说：“每艘船以前的运力是100吨，最大的也就300吨，往返时间要一个星期，现在运力500吨的船往返时间只要3至5天，运转一加快，效益就提升了。”

　　沙湾码头位于余庆县大乌江镇，是千里乌江水运的黄金分割点，水运区位优势明显。作为贵州省的重要港口之一，配套建设了500吨级泊位6个，年吞吐量500万吨，是贵州第一个标准货运码头。今年7月份沙湾码头集装箱班轮航线开航以来，进出港货物吞吐量已经超过30万吨。

　　四川君安物流集团有限公司项目负责人向剑锋表示：“和铁路运输、汽车运输相比，现在通过乌江的船运运输在成本上节约了20%左右，时间也从原来的五天变成了三天，对我们企业来说增加了市场竞争力。”

　　乌江轮船公司生产经营部船舶管理专员侯琳也表示：“通航以来，我们的航次已经达到了331航次，进出港货物吞吐量已经超过了31万吨，是往年的5倍之多。”

　　遵义港沙湾码头不仅是遵义融入长江经济带的重要门户，更是一条“黔货出山”新兴的战略通道。沙湾码头集装箱班轮航线的开航，不仅为降低遵义物流成本、增强遵义优势产业高质量发展内生动力提供坚实基础，也极大推动了全省交通运输结构性调整，助力推进长江上游航运中心建设，助力构建贵州和遵义的开放新形象。

　　贵州航电港口有限公司副经理李耘峰说：“接下来港口公司将紧紧抓住遵义港区沙湾码头通江达海的新机遇，依托乌江流域区域优势、资源优势、联动优势，紧紧围绕沙湾码头，推进港、产、城融合发展，为全省水运高质量发展和遵义构建开放新格局贡献力量。”

高速公路畅通天下

　　黄金水道通江达海，高速公路畅通天下。随着重遵扩容高速9月份建成通车，位于高速路口的桐梓县小水乡产业发展迎来新机遇。眼下正是椪柑大量成熟上市的时节，当地依托2000余亩的椪柑种植基地举办椪柑采摘节活动，吸引了县内外500多名游客前来。

　　过去由于交通不便，小水乡村民种植出来的椪柑只能在临近的集市和路边销售，价格低，销量也上不去。如今，随着重遵扩容高速的贯通，游客愿意来，果子也销得快。桐梓县小水乡果农王维忠说：“现在高速通车以后，游客都到我们果园来买水果，上市一个月的时间，我们已经接待游客1000多人，现在已经卖出了三万多斤水果了。”

　　和王维忠一样发展水果种植的，还有小水乡田上村的村民田贵义。2017年，他流转土地600亩种植大娄山金柚，今年刚好赶上盛果期。自11月份中旬开采以来，已经采摘新鲜柚子20万斤。得益于便利的交通条件，柚子远销天津、河南、四川等地。桐梓县小水乡果农田贵义表示：“新高速开通以后，省内外的销售已经持平了，我们以后发展的道路会越来越宽。”

铁路运输加快建设

　　织密高速公路路网的同时，全市铁路运输建设也在加快推进。正在建设中的旅游大道大桥，全长240米，是瓮安铁路南北延伸线十标项目部的重点工程之一。经过六个月的紧张施工，目前旅游大道大桥主墩墩身已全部浇筑到位。进入十二月份以来，每天都有40多名工人奋战在建设一线施工。

　　中铁二十局瓮马铁路延伸线十标项目经理部二工区技术负责人谢伟说：“旅游大道大桥主要的施工难点在于它是跨路桥，主跨有80米。目前，已经完成了桥梁总工程量的80%。”

　　瓮马铁路南北延伸线是瓮马铁路项目的重要组成部分，全长219公里。其中，北延伸线从川黔铁路遵义阁老坝站南端引出，途经遵义市播州区尚嵇、团溪、茅栗、铁厂等镇，与瓮安站相连，线路长约99.633公里。由中铁二十局承建的十标项目，全长为37.76公里，目前各项工程建设正有序推进中。

　　中铁二十局集团瓮马铁路南北延伸线十标项目经理部党支部书记张爱茹告诉记者：“截至目前，我们已经完成了近七个亿的施工产值，完成的比例达到了70%，按照公司要求，我们明年5月1日要完成全部线下工程的施工 。”

　　瓮马铁路南北延伸线衔接川黔线、沪昆线、黔桂线三条国铁干线，投入使用后，将构建起西南、西北与华南地区货物交流的局部分流通道，届时遵义与周边省市的联系将更加紧密，并进一步带动沿线经济社会发展。

编辑：宋胜海

　　责编：周宁

　　终审：徐飞