畅通高速动脉，引领经济发展。

　　“距离真的不是问题，现在出发刚好回去吃晚饭，”8月11日，正值周六，习水电视台的穆利在微信朋友圈晒出一段回家路途的小视频。身为地地道道的重庆人，在习水工作了六年，以前因为江习古高速习水至江津段尚未通车，回到重庆车程需要近四个小时，如今缩短至两小时。“高速不但速度快，不用再走老路，免于颠簸，即使开车回去也很方便。”谈起回家的路，穆利深感欣慰。

　　江习古高速习水至江津段全幅贯通，习水到达重庆主城区车程缩短至两小时，比以前节省一半用时。无独有偶，2013年11月，仁习赤高速建成投用。作为习水县境内第一条高速，彻底结束习水从无高速的历史，成为撬动二郎、习酒、土城等沿线乡镇发展红色旅游、生态农业与白酒产业的经济命脉，真正实现了交通引领经济发展。

　　2016年8月，习正高速正式开工建设。该公路将解决正安、桐梓、仁怀3县13个镇联通高速公路的问题，进一步促进区域经济社会发展，将为全市，尤其是黔北区域脱贫攻坚、全面小康建设提供重要的交通基础保障。建成后，习水将与武陵山片区深度贫困县正安内外交通，搭建起当地对外开放和发展的桥梁。

　　路通，福至。现在，县内高速公路里程171公里；将来，三条高速路将在习水交汇。习水，这个贵州省的边陲小城，联动区域经济加速崛起，为人民打开了更加富足、幸福的大门。

　　打造等级公路，促进机体循环。

　　高速公路作为经济发展的主动脉，国省县道改造更事关民生，与高速公路实现无缝对接，拉动经济社会发展至关重要。补“断头”填“空白”畅“动脉”，是近年来县内等级公路建设的突出亮点，按照“健全骨架、完善网络、提升等级、闭合县域”的工作思路，习水织就了“一横一环五纵多连线”的交通网络体系。

　　改革开放后，习水县交通事业也迎来“春天”，步入全新的发展阶段。1986年动工修建的第一条宽平直三级标准马合公路，全长93公里，县境内段为26.62公里，拉开了县乡公路向等级公路新建和改建的序幕；2002年，全县最后一条通乡公路程寨至三岔河公路的通车，实现了全县乡乡通公路的目标。

　　二十世纪初，习水到遵义需经县道绕行仁怀市或桐梓县，平均耗时五个小时以上。2009年12月，习新公路作为遵义市同期建设的3条二级公路之一，率先建成举行通行典礼。该公路起点为贵州省习水县城，终点为桐梓县新站镇，与崇遵高速公路相联，全长112.6公里，采用二级公路标准，行车速度40km/h。随着习新路的建成开始，习水交通发展跑出“加速度”。

　　十二五期间，习水建成国道219公里，省道342公里。截止2018年上半年，全县新完成坭坝至新桥、G212温水至两路、隆兴至淋滩公路路面大修工程等建设项目。九岩坝至红圈子、三元至布待坎、三色水至蒿枝龙、S303大石至官店公路、杨家园码头、太平渡大桥等交通重大项目在（续）建工程建设顺利推进。

　　疏通“毛细血管”，增进民生福祉。

　　群峰村坐落于习水县土城镇半山腰，大部分的村民世世代代都居住在山上。以前，村民到集镇上买种子、化肥或生活必需品，往返超过四个小时。“遇见下雨天，根本下不了山。”村民钱永东说。

　　新中国成立以来至改革开放初期，习水县出台“民工建勤、民办公助、自筹资金”等办法，以先能后好为原则，大力推动道路交通基础设施建设，先后掀起三次筑路高潮。1978年底，全县境内通车里程为671.7公里，辐射了部分人口较密、到中心集镇距离较近的行政村。

　　自2014年习水县开展脱贫攻坚工作以来，县委县政府切实加强以通村路、通组路和小康路为重点的农村公路建设，快速推进“畅通习水”建设，聚焦全县127个贫困村，率先打响贫困村交通基础设施的攻坚战。

　　2015年，得益于贵州省启动“村村通公路”三年大会战，群峰村顺势而为，终于在半年内修通了从集镇到村里的10公里公路，70%的农户家里拥有了摩托车或农用车。当年愁着养大的山羊运不出的村民钱永东，如今开起了养猪场，买了农用车用于运饲料，还能把山羊卖出去。

　　截止2017年底，习水县境内公路总里程达8859公里，高速路、国道、省道、县乡道、村道道道畅通，247个行政村全部开通客运班线；组组通、小康路四通八达。2017年，习水获全国首批“四好农村公路建设示范县”称号，全县公路网密度达236.237公里/百平方公里，位居全省首列。

　　大道如网，长路似虹。今日习水，如神笔在握，描绘出一幅幅壮美的公路运输画卷。一张史无前例的公路运输网通畅四方，连起城市和乡村，串起大江和山区，带来富裕、通进民心。